Итак, результаты:
- При температуре от 0 до -8 °С и 60% времени в городе и 40% на трассе запас хода GAC Aion LX Plus составил почти тысячу километров (а точнее 961 км), довольно впечатляющий результат для автомобиля, напомним, что запас хода в нормальных условиях у новинки GAC: более тысячи километров без подзарядки.
- При температуре от -2 до -8 °С, а также 40% времени в городе и 60% на трассе результат оказался свыше 900 км (909 км).
- В режиме 30/70 (город/трасса) при температуре от -4 до -9 °С, округленный результат запаса хода нового GAC составил не многим менее 900 км, если быть точными: 856 км.
- Минимальный, но все еще внушительный для электромобиля результат составил 826 км (64% город, 36% трасса, температура от -1 до -8 °С).
Напомним немного о самом электроавто:
Внушительный и надежный, прячущий в себе 734 лошадиные силы, разгоняющийся «до первой сотни» всего за 2,9 секунды. И одно из главных его преимуществ: более тысячи км без подзарядки. Все это новый GAC Aion LX Plus.
Поступивший в продажу в начале января, GAC Aion LX Plus предлагается в трех вариациях: запас хода первых двух версий составляет от 600 до 650 км, а цена: от 45 до 65 тыс. долларов. Топовая же версия модели как раз и включает в себя мощность, которой хватает на более чем тысячу километров (по данным CLTS), однако отдать за такое авто придется уже 72,3 тыс. долларов, по актуальному курсу.
GAC Aion LX Plus является первым в мире электроавто с таким запасом хода, при этом стоит не забывать про его мощность. Он оснащен двумя электродвигателями, которые в сумме выдают 734 лошадиные силы и крутящий момент до 610 Нм на все четыре колеса. И именно это обеспечивает электроавто такой быстрый разгон: всего 2,9 секунды, и вот на спидометре уже сотня, пока в салоне комфортно можно облокотиться на обивку из кожи Napa белого цвета, слушая музыку через аудиосистему с 10 динамиками от Alpine, а пассажир может полюбоваться небом через панорамный люк на крыше. Приборная же панель оснащена большим, 15,6-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, а бортовой компьютер получил однокристальную систему Qualcomm Snapdragon SA8155P.
Кроме того, электромобиль получил три лазерных дальномера от RoboSense для улучшения возможностей беспилотного вождения. Они видны и снаружи: один установлен на крыше, а ещё два размещены на передних крыльях. В городских условиях он может самостоятельно менять полосу движения, проезжать светофоры, при необходимости разворачиваться.